现在新能源汽车的浪潮都快卷遍全世界了，燃油车车主正站在一个挺关键的时间点上，虽说有些车主还在拿燃油车技术成熟、充电不方便这些说法自我安慰，但实际数据和政策方向已经明明白白放在那了，用不了五年，油车车主就得跨过使用成本攀升、保值率崩塌、政策限制收紧这三座大山。
第一座大山就是使用成本持续攀升，燃油车的使用成本现在涨得肉眼都能看见，国家发改委价格监测中心的数据显示，二零二四年的平均油价比二零二三年涨了百分之八，预计二零二五年还会再涨一点，拿普通家用轿车来说，一年的油费从二零二三年的七千元涨到了二零二四年的七千五百元往上，可同级别电动车一年的充电费也就只有油费的三分之一，保养方面也一样，燃油车一年保养得花两千到三千元，是电动车的两到三倍，更麻烦的是，跟着燃油车市场越来越小，零部件因为卖得少了，价格也一个劲往上涨，有个德系品牌的小保养，费用都飙到三千元了，维修贵的问题越来越明显。
第二座大山是保值率加速崩塌，燃油车的保值率每年都在掉，一年能掉百分之五，中国汽车流通协会的二零二四年二手车市场分析报告里说，三年车龄的中型燃油车，保值率从二零二三年的百分之六十五掉到了二零二四年的百分之六十，有些口碑不好的车型，用三年贬值都能超过一半，深圳有个二手车商就说，有些减配的燃油车，收过来也卖不出去，除非卖得更便宜，可另一边，像特斯拉 Model 3、比亚迪汉这些热门电动车，三年保值率都快赶上甚至超过一些合资燃油车了，市场越来越认电动车。
展开剩余46%第三座大山是政策限制全面收紧，现在政策明显更偏向新能源车，国家层面已经说好了，新能源汽车的购置税减免政策要延续到二零二七年年底，地方上也一样，上海免费发绿牌，北京能不能买车全看新能源指标，广州和深圳还允许新能源车走公交车道，可燃油车这边就不一样了，郑州已经开始试行了，把错峰限行的时间延长了两个小时，深圳等二十八个城市也靠限行政策压缩燃油车的使用范围，一线城市的燃油车牌照拍卖价还在涨，上海的沪牌均价都超过九万元了，更该注意的是，欧盟说二零三五年要禁售燃油车，海南也说二零三零年禁售，这都说明燃油车要退出市场了，速度越来越快。
虽说中国科学院交通研究所的报告说，燃油车在偏远地方或者天气特别极端的地方，还有点用，但市场分化的趋势已经没法改了，高端燃油车想靠升级发动机技术和智能配置守住价格，低端的又因为安全配置不够、环保不达标，快被市场淘汰了，可不管是走高端还是低端，燃油车都躲不开使用成本高、保值率低、政策受限这几个核心问题。
对油车车主来说，跨过这三座大山的倒计时已经开始了，是接着开燃油车，还是换成新能源车，答案可能藏在每次加油时看着油价的焦虑里，藏在二手车市场那纸贬值通知的数字里，更藏在城市里那些限行路牌的醒目提示里。
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